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Commissione UE: nel secondo pacchetto mobilità le proposte per veicoli green. I contenuti anticipati in una riunione con l'UETR e le parti interessate

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UETR e UELo scorso lunedì 6 novembre l'UETR, con il suo nuovo Segretario Marco Di Gioia, è stata ricevuta dal commissario Sefcovic, Vicepresidente della Commissione europea, responsabile dell'Unione per le politiche dell'energia.

Oggetto dell'incontro, le proposte della Commissione per una nuova fase di avanzamento verso un trasporto green e per la transizione a veicoli con minimi livelli di emissioni di CO2.

All'importante incontro, oltre al vicepresidente della CE e al segretariato della Commissione, erano presenti i rappresentanti degli Uffici di gabinetto dei Commissari Canete (azioni sul clima e energia ), Dombrovics (euro e dialogo sociale), Katainen (occupazione, crescita, investimenti e competitività) e Timmermans (miglioramento della regolamentazione).

Il Segretario dell'UETR, che é intervenuto insieme all'UEAPME, ha rappresentato al Vicepresidente Sefcovic i punti cruciali del "Pacchetto Mobilità" attualmente in discussione nelle Istituzioni comunitarie, che interessano e preoccupano maggiormente i membri dell'UETR.

Di seguito la sintesi delle proposte della Commissione, che potrete anche leggere nel Comunicato stampa che è stato prodotto al termine della riunione:

  1. Definizione chiara e precisa di "veicoli puliti" (compresi i veicoli commerciali leggeri) Questa definizione dipenderà da specifici fattori, quali le emissioni di CO2 per chilometro.
  2. Veicoli "verdi": la Commissione presenterà, all'inizio del 2018, una proposta sulle emissioni dei veicoli pesanti e la definizione di autocarri "verdi".
  3. Le autorità pubbliche saranno tenute a raggiungere l'obiettivo di una percentuale di veicoli puliti in relazione all'intera flotta di veicoli circolanti. Questa percentuale dovrebbe variare a seconda dello Stato membro e tenere conto di fattori diversi. Sarà considerata ed inclusa, in tali fattori, anche la dimensione sociale (rispetto della legislazione sociale).
  4. Gli Stati membri dovranno predisporre relazioni periodiche sull'applicazione della direttiva modificata. La Commissione dovrebbe pertanto presentare ogni tre anni, a decorrere dal 1 ° gennaio 2024, una relazione sull'applicazione della direttiva e sulle misure adottate dagli Stati membri. Questi ultimi dovrebbero inoltre presentare una relazione sull'attuazione nazionale del testo, ogni tre anni dal 1° gennaio 2026.
  5. Sviluppo della rete di nfrastrutture per i combustibili alternativi: l'obiettivo é di realizzare almeno 800 stazioni di erogazione (attualmente in Europa sono 200).Lo stoccaggio dell'energia è, infatti, la chiave della transizione energetica: saranno previsti incentivi e/o bonus per raggiungerre l'obiettivo.
  6. Trasporto combinato: sarà proposta una revisione della direttiva attualmente in vigore, per identificare esattamente ciò che deve essere trasportato in treno, sui camion, per via marittima o fluviale, ecc. Sarà altresì affrontata, nel contesto del trasporto combinato, la corretta applicazione delle norme sociali (cabotaggio, salari, lavoratori mobili, ecc.).
  7. Dimensione sociale nei servizi di trasporto: il Commissario è ben consapevole delle sfide connesse al primo pacchetto di mobilità e farà del suo meglio per affrontarle entro l'attuale mandato della Commissione.
  8. Partecipazione e coinvolgimento degli stakeholder: la Commissione reincontrerà nuovamente in primavera le parti interessate per una nuova consultazione.
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